插混版坦克300申报,2.0T+电机,玩越野和省油,鱼和熊掌兼得了
1、动力性能升级带来的成本增加插混版坦克300搭载的E20NA 0T涡轮增压发动机，最大输出功率达185千瓦（252马力），接近沃尔沃T5或奇瑞400T鲲鹏发动机水平。电机系统的加入使综合输出性能远超燃油版，但发动机与电机协同调校、电控系统开发等均需额外投入。
2、近日，在最新一批工信部申报目录上曝光了一组坦克300 PHEV的身影，新车最大的亮点将会是配备一套由0T涡轮增压发动机和电机组成的插混系统，预计其动力和燃油经济性都会更为出色。有了插混车型的加入，坦克300全系也拥有了燃油、插混和油混三种动力，广大消费者和用户可以自由选择符合自己需求的车型。
3、坦克300有插混版本。坦克300作为一款备受关注的越野车型，其动力系统的多样性一直是消费者关注的焦点。其中，坦克300 Hi4-T作为插电式混合动力越野车型，更是将环保与越野性能完美结合。动力系统 坦克300 Hi4-T搭载了由0T发动机与P2电机组成的Hi4-T混动系统。
4、市场定位：补齐短板，向“水桶车”迈进综合性能提升：坦克300 PHEV在保留燃油版车型越野性能、外观设计优势的基础上，通过插电混动系统补齐了油耗短板，有望成为一款无明显短板的“水桶车”，满足消费者对硬派SUV的多元化需求。
5、坦克300油电混合版本（Hi4-T）的油耗表现及相关技术信息如下： 综合油耗与动力系统官方数据：Hi4-T插混版的百公里综合油耗为8L（WLTC工况），相比燃油版（78-19L）显著降低。
来势汹汹的捷途旅行者,能否复制坦克300的成功?
捷途旅行者虽具备一定潜力，但难以完全复制坦克300的成功，不过可能成为硬派SUV市场的一匹黑马。具体分析如下：坦克300成功的原因产品特性优势：坦克300作为国产硬派越野车，入市即成网红。它实现了越野性能与舒适度、豪华科技感的融合，既具备城市SUV所没有的越野能力，又拥有硬派越野车缺乏的舒适与科技配置。
捷途旅行者难以替代长城坦克300，但具备一定市场潜力，能否成功需综合考量定价、配置及消费者需求匹配度。以下从设计、尺寸、配置、底盘结构、动力等方面展开分析：设计层面：奇瑞挖到前保时捷设计总监哈坎·萨拉格鲁，捷途旅行者由其操刀设计，设计功力深厚。
动力方面，2025款捷途旅行者继续搭载5T与0T两种发动机。5T发动机最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱；0T发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配7DCT和8AT变速箱。这样的动力组合在市场上属于主流水平，能够满足不同消费者对于动力性能的需求。
用户口碑积累需时间坦克300的成功部分源于用户对其越野性能的信任，捷途T-X需通过实际产品表现（如四驱系统响应、底盘调校）证明其能力，避免“样子货”的质疑。行业趋势层面：细分市场仍有空间硬派风格SUV需求增长坦克300的热销证明，消费者对兼具设计感和通过性的SUV需求旺盛。
坦克300拥有非承载式车身、机械差速锁等，越野能力在同级中处于中上水平。产品定位与使用场景：坦克300定位为传统硬派SUV，主打越野性能，满足越野爱好者对极致越野的需求。捷途T-1插混版官方定位更偏向旅行，是多用途属性SUV。
品牌影响力与市场基础：坦克300占据先机坦克300：从WEY品牌独立出去后，随着坦克500的推出，坦克品牌已成为中国高端硬派越野车品牌代表。其成功在于创造需求，整合越野、豪华甚至智能要素，打造出远超消费者预期的新品牌。
奇瑞捷途旅行者量产版,虽然比较像坦克300,但用途类似二代大狗
1、哈弗二代大狗：价格区间为158万-168万元，捷途旅行者与其用途类似，定价可能接近或略低，以吸引对轻度越野有需求的消费者。奇瑞品牌策略：捷途品牌主打性价比，旅行者作为新车型，需通过合理定价快速占领市场，同时为后续混动版留出价格空间。
2、对于捷途旅行者，其实就是捷途T-1概念车的量产版。早在去年首次亮相的时候，外界就对它极具硬派风格的设计充满期待，认为将是长城坦克300的挑战者。但现在看来，捷途旅行者对标的并非是坦克300，而是哈弗大狗，令人失望至极。至于将捷途旅行者与哈弗大狗对标的原因，从整车的构造就不难看出。
3、本质而言和哈弗大狗或者酷狗比较类似，相当于城市SUV的基础架构。而坦克300是有大梁的底盘，还采用了后整体桥结构，面对交叉轴路况会更加游刃有余。这是捷途旅行者难以替代坦克300的重要原因，在越野性能的核心指标上存在明显差距。
4、捷途旅行者和坦克300在外观设计上各有特色，捷途旅行者侧面颜值帅气媲美路虎卫士，坦克300整体造型更具硬派越野风格，二者帅气程度因人而异，难以简单判定谁更胜一筹。
5、捷途T-X量产车若想与坦克300竞争，售价15万起虽有一定吸引力，但仅靠价格难以确保胜算，需在产品力、品牌影响力等多方面综合提升。
捷途T-X量产车对比坦克300,售价真15万起才有胜算?
1、捷途T-X量产车若想与坦克300竞争，售价15万起虽有一定吸引力，但仅靠价格难以确保胜算，需在产品力、品牌影响力等多方面综合提升。具体分析如下：设计层面：各有亮点但未形成绝对优势捷途T-X：外观接近量产版本，采用“方盒子”造型与平直线条，力量感强，具备拖车钩、小书包、大角度接近角与离去角等硬派SUV经典元素。
奇瑞“旅行者”量产版发布,帅气媲美路虎卫士,越野不如坦克300
捷途旅行者和坦克300在外观设计上各有特色，捷途旅行者侧面颜值帅气媲美路虎卫士，坦克300整体造型更具硬派越野风格，二者帅气程度因人而异，难以简单判定谁更胜一筹。
设计层面：奇瑞挖到前保时捷设计总监哈坎·萨拉格鲁，捷途旅行者由其操刀设计，设计功力深厚。前脸有硬派棱角风格搭配矩阵圆形复古大灯，侧面带来类似路虎卫士的悬浮车顶效果，尾部全尺寸越野小书包备胎箱也没有缺席，整体造型硬派且炫酷。内饰采用全新设计语言，未继承瑞虎系列或星途系列的设计灵感。
在家用车领域，各大车企都排布得比较满，并且自己也分了一杯羹了，但是在越野车市场，奇瑞还没有产品布局，所以奇瑞就在去年发布了一款捷途旅行者，这款车被称为奇瑞版的“路虎卫士”，配0T与8AT，要把坦克300“拉下马”。
旅行者相比以往捷途的车型来说，开辟了一个全新的品类，无论是捷途X70、X90或捷途大圣都是定位为家庭旅行的范畴，而旅行者则是一款越野旅行新品类，也是捷途品牌向上的一款重要产品，在旅行者之后，捷途还规划多款越野旅行类产品，并同时拥有燃油和新能源两种路线，满足消费者的不同需求。
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