新劲炫ASX用车里程感受分享,给大家聊一聊我的一些看法
1、劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。
2、感觉时间飞快地流逝，我的吉利数字6161公里，一个吉祥的里程碑，陪伴我走过了这么远的距离。 达到6000公里的保养节点，我将迎来首保。我与劲炫ASX的相处感受，愿与大家分享。 每辆车都有优缺点，劲炫ASX的优点显然多于缺点。
3、劲炫又因为合理的空间利用，变现会更好一些，前排后排的空间充足，腿部和头部也足够，车多的储物空间也很多，家用足够。前排调整好座椅以后，后排头部还有1拳多的距离，腿部也有1拳多，平常日常使用，我们一家3口完全足够。
4、内饰方面其实劲炫没有多大的亮点，看上去比较简单，好在在一些细节上面做的比较到位，比如前排座大多数都是软包，相对来说更加安全。接缝处处理也比较不错，没有什么明显的大的缝隙。
5、然后就是外观很有运动年轻化蛮好看的说真滴 就是因为与它确认过眼神在车展的时候多看了几眼就毫不犹豫的选择了它 它也没让我失望很塌心，还有送免费保养这一点也很体贴 这也相当的亲民了有这样的福利了。
三菱ASX劲炫这车怎么样?
在空间方面，劲炫并非强项。作为一台入门级的紧凑型SUV，劲炫的前后排乘坐空间与日产逍客等竞争对手相差无几。后排乘坐空间稍显紧凑，特别是头部空间不足。不过，座垫厚实且填充物偏软，长时间乘坐也不会感到过于疲劳。后排座椅支持比例放倒，放倒后空间较为平整，但整体空间表现只能算中规中矩，适合日常放置一些大件物品。
强劲有力：作为该车的亮点之一，三菱ASX劲炫的动力表现十分出色，中低速下动力充沛，加速迅猛，驾驶体验良好。模拟6挡CVT无级变速：配备的模拟6挡CVT无级变速器，换挡平顺，带有拨片换挡功能，增加了驾驶的乐趣和便捷性。
品质与耐用性 四年多的时间里，劲炫的表现一直非常出色。除了日常保养外，我几乎没有对车辆进行过任何大修。发动机机舱内部除了灰尘外，几乎没有任何磨损或损坏的迹象。这充分证明了三菱劲炫的品质和耐用性。总结 总的来说，我对我的2016款0L劲炫领航版非常满意。
三菱劲炫ASX是一款备受家庭用户青睐的车型，其性价比在同级合资SUV中表现突出。这款车的价格相对亲民，让许多消费者能够轻松入手。除了价格优势，劲炫ASX的驾驶体验也备受好评。它提供了轻松自如的驾驶感受，无论是城市通勤还是长途旅行，都能让驾驶者感受到舒适与便捷。在动力方面，劲炫ASX同样表现出色。
三菱劲炫ASX,虽然悬架偏硬,但是性价比较高,适合家用
动力方面，三菱为劲炫ASX分别搭载6L\0L两种不同排量的自吸引擎，与5挡手动和CVT无级变速箱搭配。劲炫ASX的悬架采用多连杆+麦弗逊，虽然三菱将这款车的悬架调校偏硬，但是避震效果不错，还是挺适合家用的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。
三菱劲炫ASX是一款备受家庭用户青睐的车型，其性价比在同级合资SUV中表现突出。这款车的价格相对亲民，让许多消费者能够轻松入手。除了价格优势，劲炫ASX的驾驶体验也备受好评。它提供了轻松自如的驾驶感受，无论是城市通勤还是长途旅行，都能让驾驶者感受到舒适与便捷。在动力方面，劲炫ASX同样表现出色。
本文来自作者[滥弦]投稿，不代表智慧安全立场，如若转载，请注明出处：https://cacnc.com.cn/kwrd/202601-5758.html
评论列表（3条）
我是智慧安全的签约作者“滥弦”！
希望本篇文章《劲炫asx的测评／试驾劲炫asx 2020款》能对你有所帮助！
本文概览：新劲炫ASX用车里程感受分享,给大家聊一聊我的一些看法 1、劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运...