2.0T配8AT,实拍新一代索纳塔,为什么精英版最值得选!
1、动力方面，十代索纳塔分别搭载了5T+7DCT和0T+8AT两套动力总成。其中，5T发动机拥有最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗仅为6L；0T 发动机则搭配8AT变速箱，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致，最大功率175kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗8L。
2、性价比突出，避免“配置冗余”更高配置的0T智享型虽动力更强（0T+8AT），但价格高出2万元，且部分配置（如更高级的驾驶辅助系统）对普通用户并非必需。精英版在价格与配置间找到平衡，避免消费者为“用不上”的功能付费，更符合主流消费心理。
3、总结：第十代索纳塔的0T车型中，380TGDi 自动智享版以138万元的价格提供了高功率动力和丰富配置，性价比最为突出；若预算有限且对动力需求不高，入门版270TGDi 领先版也是务实之选；而旗舰版则适合预算充足且追求顶级配置的用户。
4、最后在动力设计上这款车型，将搭载的是5T和0T两台涡轮发动机，其最大输出功率分别是170跟240马力，传动部分5T为七挡双离合变速箱高性能的0T则匹配一个8AT的变速箱。这样的动力设计也非常合理，前者作为家用已经足够，后者的为追求性能的年轻消费者提供强劲的动力。
新一代索纳塔下线,“鲶鱼大嘴”成历史,全系8AT硬件没槽点
1、新一代索纳塔的新设计整体更符合大众审美，在外观、内饰及动力系统配置方面均有显著提升，相比上一代更具竞争力。具体分析如下：外观设计：前脸：第10代索纳塔因夸张激进的前脸设计，尤其是类似“鲶鱼大嘴”的风格，劝退了不少年龄较大的消费者。
2、其实采用让人过目难忘的设计一直是索纳塔甚至是现代品牌以及韩系车辆的拿手好戏，记得曾经采用“流体雕塑”造型的老款索纳塔甚至在汽车界刮起了一阵韩流，的确在车辆设计方面韩国车企一直有着自己的独到之处。
3、动力方面，十代索纳塔分别搭载了5T+7DCT和0T+8AT两套动力总成。其中，5T发动机拥有最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗仅为6L；0T 发动机则搭配8AT变速箱，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致，最大功率175kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗8L。
4、作为第十代索纳塔，它在整体的外观进行了革新，相比起上一代索纳塔，新一代的索纳塔显然更加符合当下时代主流的特征。其前脸方面采用鲶鱼式的大嘴，尽管叫着是不好听，但有一说一，大面积且呈扁平状设计的前格栅看起来还真的不错，并且有着相当强烈的运动基因，而前脸的下方还有着前包围设计，与自身的定位不谋而合。
5、通过实车可以看出，第十代现代索纳塔运用了现代Sensuous Sportiness设计语言，并借鉴Le Fil Rouge概念车元素，其前脸采用了类似于菲斯塔上的那种“鲶鱼”式大嘴格栅，内部辅以熏黑中网进行点缀，配合两侧极富攻击性的大灯组以及运动化前杠，让整车呈现出极强的视觉冲击感。
外观变酷炫,内饰变科幻,第十代索纳塔到底值不值得买?
另外，新车还提供五年过或10万公里的整车质保。总结：第十代索纳塔可谓是贯彻韩系车的风格，拥有着激进的外观。同时还是一款均衡的车型，内饰、配置和空间都很不错。面对众多日益年轻化的竞品车型，也丝毫不落下风，其未来的市场表现还是非常值得期待的。（文/樱桃）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
内饰：本土化调整，兼顾实用与科技内饰方面，第十代索纳塔针对中国市场进行了针对性改动，例如采用双13英寸连屏设计（液晶仪表+中控屏），提升科技感；空调控制区保留实体按键，兼顾操作便利性。不过，灰色配色方案被部分用户吐槽“容易联想到老金杯面包车”，略显廉价感。
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