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【央视新闻客户端】
警方介绍，上海此前已建成“易的PASS”系统，能够快速解答“哪里堵、为什么堵、如何缓堵、施效如何”4大治堵问题。但针对“路口滞留”等即时性拥堵处置，还存在告警延迟、信控方案难贴实战、部署周期长的短板。
2025年3月，上海市公安局交通管理总队以“易的PASS”系统治堵功能为基础，叠加运用人工智能大模型，在全国首创了“交通治堵大模型”，并在重点、拥堵路口开展试点应用。
总队一方面梳理了拥堵典型场景“路口滞留”的各类原因，让大模型理解识别路口滞留的拥堵情形并自动告警。警方表示，经过5轮优化，拥堵告警准确率达96.7%。另一方面，让大模型学习道路、信号灯、标志标线、拥堵原因、排堵疏导等95万余条交管知识。警方表示，经过48轮调优后，大模型初步具备了生成交通信号控制方案的能力。经过强化学习，初步把大模型培养成为一名“交管专家”。
截至2025年12月底，大模型已在上海全市360个路口部署应用，初步形成应用规模。经第三方互联网导航数据统计，已应用大模型的路口平均车速由21.87公里每小时提升至24.53公里每小时，提升12.9%，智能化治理已初显成效。
以上海市杨浦区长海路恒仁路路口为例，警方表示，大模型研判其为常发拥堵点，分析发现拥堵主要源于长海医院停车场饱和导致车辆排队，进而引发车道饱和度失衡、绿灯空放。随后，模型生成设置潮汐车道的优化策略，通过借道放行有效疏导车流。实施后，路口及沿线平均车速显著提升：在流量上升19.1%的情况下，平均车速由17.5公里每小时提高至26.4公里每小时，提升幅度达51.2%。
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