惊险!空电“滑行”14公里,295公里实测威马EX5冬季续航
这次我们依旧携手上海媒体车聚网、广州媒体电动星球在同一时间驾驶威马EX5出发，测试不同温度下这款车的续航里程。不过，由于广州没有威马EX5 520km版车型，他们驾驶的是400km版本的威马EX5。而我们的车则意外地是搭载了柴油加热包的版本，经协商后决定，将在测试时关闭车上搭载的柴油加热功能。
数据显示，北京和上海用了热管理0系统，520多公里的表显续航只跑了290多公里就没电了，续航打折率均为56%。广州没有有这个系统，400km的表显续航却能跑309km，续航打折率高达77%。
威马EX5很特殊，它在行驶到275km时表显续航就为0了，但我们与终点之间已没有充电站，于是只能硬着头皮驶向终点，所幸最终靠着“备用电量”到了目的地。这也是为什么EX5有两个实际里程的原因：如果按照表显为0计算的话，EX5实际只跑了275km，但它靠着隐藏电量又跑到了终点，这样算的话EX5的实跑里程可以达到295km。
新车上市,威马EX5-Z全面解析,你Pick吗?
威马EX5-Z作为面向年轻消费群体的智能电动SUV，在价格、设计、续航、健康配置和智能化方面表现均衡，若注重科技体验与性价比，值得考虑。以下从多个维度展开分析：价格与定位售价区间：补贴后198万元-188万元，共推出三款车型，覆盖主流紧凑型电动SUV市场，价格竞争力较强。
威马EX5-Z：智能交互与外观升级显著Living Pilot智行辅助系统：针对中国路况开发，可实时监测道路潜在威胁并主动报警，必要时自动采取措施，提升行车安全性。AI小威智能语音系统：支持语音控制导航、音乐播放、天窗开关等功能，实现“一句话指令”操作，提升驾驶便利性。
威马EX5-Z的内饰与现款EX5相比变化并不大，略微倾斜驾驶者的中控布局、13英寸全液晶仪表盘、18英寸的可旋转中控屏、三幅式多功能方向盘、i-Comtrol控制面板等设计均在威马EX5-Z的身上得以延续，而且屏幕的UI界面也和威马EX5保持高度一致，不同的是将挡把造型从原先的不规则形状变成了圆形。
外观方面，威马EX5-Z前脸采用了双“Z”字型设计，极具未来感，和很多电动车一样，它采用了封闭式格栅，格栅两侧大灯组造型犀利配合引擎盖上隆起的肌肉线条，让新车的整个前脸看起来视觉冲击力很强，加上个性的日行灯形状，看起来辨识度很高。
NEDC综合工况续航里程520公里,威马EX5是否值得期待?
1、威马EX5值得期待。以下是具体分析：续航里程表现出色：威马EX5的NEDC综合工况续航里程达到了520公里，这一数据在当前的新能源汽车市场中处于较为领先的位置。对于消费者而言，更长的续航里程意味着更少的充电次数和更远的行驶距离，从而大大提升了使用的便捷性和实用性。
2、续航能力电池组：配备69kWh三元锂电池，NEDC综合续航520公里，处于同级主流水平。热管理技术：第二代热管理系统通过柴油辅助加热，冬季续航提升20%（约100公里），有效缓解低温衰减问题，适合北方用户。
3、威马EX5 520作为一款新能源汽车，已经上市并受到广泛关注。其续航里程得到了显著提升，在理想情况下，可以达到520公里，满足了大部分新能源汽车的续航标准。同时，新车的百公里加速时间从5秒缩短至3秒，虽然充电时间有所延长，但这一改进使得车辆在性能上更加出色。
威马EX5冬季续航打折率61%,能开到零下14km?
换句话说，威马EX5加装了PTC和柴油包，续航打折率创下此次实测以来最差成绩：56%（Model 3为73%、AION LX为67%、小鹏G3为62%），而不加装PTC和柴油包，反而创下最好成绩：77%。 威马官方的介绍是，这套热管理0系统可以保证电池包在-30℃-50℃之间正常工作，最多可以增加100km或20%的续航。
上面是两辆车真实续航的对比折线图，可以看出小鹏G3 长续航版在后期续航里程较低时掉电速率更低，表显续航与真实续航差值更小。而从最后“滑行”14km来看，威马EX5 520km存了不少隐藏电量，在紧急时刻还能在市区里行驶一段时间。但大部分车主都会有里程焦虑的心态，也很少有将续航跑到30km以下的情况。
实际测试中的性能验证在第三方冬季续航测试中，搭载柴油加热系统的威马EX5展现出显著优势：续航表现：在-15℃环境下，其他车型续航衰减率普遍超过40%，而威马EX5仅衰减约15%，实际续航里程接近标称值的85%。
威马ex5真实续航里程
威马EX5在高速路况下的续航里程因多种因素而异，一般在260公里至300公里左右。续航里程的概述 威马EX5作为一款电动汽车，其续航里程受到多种因素的影响。在高速路况下，由于车辆需要克服更大的风阻和保持较高的速度，因此续航里程可能会相对较短。
工信部给出的低配车型ex5的续航里程为400公里，实际使用的续航里程在330到350公里左右。高配车型工信部给出的续航里程是520公里，实际使用达到450公里没问题。威马ex5是威马旗下的纯电动suv，是一款紧凑型suv。威马ex5的轴距为2703mm，长宽高分别为4585mm、1835mm和1672mm。
续航里程表现出色：威马EX5的NEDC综合工况续航里程达到了520公里，这一数据在当前的新能源汽车市场中处于较为领先的位置。对于消费者而言，更长的续航里程意味着更少的充电次数和更远的行驶距离，从而大大提升了使用的便捷性和实用性。
在经过完全充电并将小表清零后，表显续航里程为525km，这个数字便是本次行程的初始里程。上午9：30，我们准时出发进入西北四环，在这次行驶过程中，每行驶10km时我们同样会记录实际续航里程、表显续航里程、室外温度、实时车速等信息并绘制图表。出发当日，室外温度维持在2-3℃。
同样是520km的续航，小鹏G3以75km/h的时速，能跑309km；威马EX5以68km/h的时速，只能跑295km--时速慢了5km，实际续航却少了14km。 单看广州数据。两次都没用加温包，裸车跑。
威马EX系列车型的续航里程根据车型配置有所不同：威马EX5：标配55 kWh电池，根据中国新能源汽车续航标准，可提供长达400公里的续航里程。这一续航里程足以应对日常通勤和短途出行需求。威马EX6：升级至70 kWh电池后，续航里程提升至500公里。
威马ex5电池寿命是多少?
威马EX5电池的设计寿命可以达到8年以上。以下是关于威马EX5电池寿命的详细解设计寿命：威马EX5的电池设计寿命为8年以上，这一数据是基于电池的正常使用和保养情况下的预期寿命。质保期：威马汽车为EX5车型提供了长达8年的电池质保期，并且额外覆盖了15万公里的行驶里程。这体现了威马对电池质量的承诺和对产品耐用性的有力保障。
威马EX5的电池寿命，其实际情况与日常的使用频率及保养习惯息息相关。原则上，其使用寿命可长达8年以上。在正常使用和维护的条件下，威马EX5的电池性能将得以持久保持，确保车辆的正常运行。谈及电池容量，威马EX5提供了多种设计容量选择，包括250 km、350 km及450 km。
威马EX5的电池质保为8年\/15万公里：威马ex5是纯电动汽车，完全由可充电电池提供动力源。它支持快充和慢充两种模式，快充可以在30分钟充至80%电量；快充接口位于车头，充电前先按下挡板把盖子弹出就可以充电了。
威马EX5的电池质保周期为8年或15万公里。电池质保详情：威马EX5采用的电池是三元锂电池，其电池组质保周期为8年或15万公里，这意味着在这段时间内，如果电池组出现非人为的故障或损坏，车主可以享受质保服务。这一质保政策为消费者提供了较长的保障期限，降低了因电池问题带来的使用成本。
【太平洋汽车网】威马对电池提供8年或15万公里的质保，并且承诺至少8000次的电池循环。电池供应商有四家：宁德时代、浙江谷神、天津力神、苏州宇量。针对私人市场目前主推的是宁德时代电池，用户在订车时会从配置单上知道电池品牌。
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我是智慧安全的签约作者“霞寿”！
希望本篇文章《威马ex5实际续航 威马ex5续航400用的是什么品牌的电池》能对你有所帮助！
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