神车为什么不神了,五菱销量环比下跌21%,成也亲民败也亲民
五菱汽车销量环比下跌21%，曾经的“神车”光环逐渐褪色，主要源于市场需求变化、产品定位局限、竞争加剧以及品牌突破困难等多方面因素。低端工具车市场需求萎缩，核心车型销量下滑五菱的“神车”形象主要由五菱宏光系列塑造，其凭借空间大、价格低、耐用性强等特点，长期占据MPV销量榜首，成为拉货、摆摊等场景的首选工具车。
车市增长或中止，上汽通用五菱下滑18%主要受旗下“神车”销量大跌影响。具体分析如下：车市整体下滑趋势显著 2018年下半年汽车市场消费旺季未达预期，“金九”变“寒九”，车市寒冬猛烈。10月国内狭义乘用车零售销量193万辆，同比下滑11%，环比9月增长6%，“金九银十”拉动作用弱，市场继续下滑。
只是因为五菱宏光在国内消费者心目中神车的名号太响了，新车如果随便再取个新名字实在是太浪费这免费招牌了。同时，将新车定名为五菱宏光PLUS还有两点额外好处。
根据乘联会公布的2020年1月份MPV销量情况来看，相比SUV和轿车市场，MPV车型销整体就比较惨淡了。销量排名前10名的车型，除了本田的艾力绅和奥德赛，包括五菱宏光、别克GL8在内的多款车型销量同比都下滑。第1名 五菱宏光 五菱宏光1月份销量为29998辆，同比下滑39%，环比下滑47%。
月，新能源汽车市场销量为57万辆，同比增长85%，环比下降5%，这和价格战热度在逐渐消退密不可分。今年1-4月的累计销量达到183万辆，同比增长39%。具体到车型上，新能源轿车销量排名前四的车型仍是比亚迪秦、海豚、Aion S、宏光MINI，没有变化。
不够目前宏光MINI EV性能不突出，续航里程不算远，据悉下半年会有续航提升的版本，在售价上也会相应的提高一点点，但对于善于研究国情国民需求的五菱 汽车 而言，宏光MINI EV的销量神话也应该还将持续很长一段时间，将宏光MINI EV做成精品车型，做好品牌营销和推广，这款小车也将为五菱 汽车 的品牌提升助力不少。
浅析比亚迪4月销量
1、市场占有率稳步提升4月国内狭义乘用车零售市场预计约175万辆，同比增14%，但环比降8%。比亚迪乘用车销量372615辆，市占率达23%，环比增长0.3%，同比增长近20%。在国内乘用车销量环比下滑的背景下，比亚迪实现正增长，市占率同比、环比均提升，销量和市场认可度无需担忧。
2、比亚迪4月智驾车型单月销量突破23万辆，占据国内乘用车市场71%份额，截至4月底累计销量达48万辆。乘联会数据显示，其以190617辆的成绩在“智能驾驶辅助车型4月品牌销量排行榜”中大幅领先行业。
3、比亚迪4月新能源汽车销量为106042辆，再度突破10万辆大关，同比增长312%。其中新能源乘用车为105475辆，同比增长323%。1-4月累计汽车销量为392371辆，同比增长3894%，其中新能源乘用车为390212辆，同比增长3963%。
同比下降10.9%,本田中国4月销量走低,1-4月累计销量超28万辆
本田中国2024年4月销量同比下降9%，1-4月累计销量超28万辆，新能源转型滞后拖累整体表现。以下为具体分析：市场环境与整体表现2024年4月，中国汽车市场延续了2月以来的降价潮，以比亚迪为首的新能源车企通过促销战抢占份额，传统合资车企因缺乏先发优势被迫跟进降价，但节奏受制于竞争对手。
024年前四个月，本田在华售出21万辆新车，同比大跌9%，尚不及比亚迪一个月的销量。本田今年在华销量目标为106万台，同比上年减少13%，比2020年减少约四成。 被中国汽车打败日系车整体困境：不仅仅是本田，丰田、日产、三菱等日系车企在中国市场也遭遇挫折。
销量崩盘：2024年，丰田、本田、日产在华销量同比分别下滑9%、30.9%、12%，市场份额降至12%，几乎腰斩。本田销量创2014年以来新低，日产创2008年以来新低，日系车在中国市场的辉煌不再。价格战失效：为守住市场份额，日系车发起价格战，如本田雅阁降价5万元、日产轩逸起售价降至8万元。
短期数据恶化：2024年前四个月，本田在华销量207万辆，同比减少9%；广汽本田销量116万辆，同比大幅下滑101%。财务压力凸显：广汽集团2023年年报显示，广汽本田营业收入9328亿元，同比下降175%，经营压力直接制约转型资源投入。
020年1至4月，东风本田累计销量为160，665辆，同期比75%，同比下降25%。其中，1月销量为73，597辆，同比劲增23%；2月销量为3，803辆，同期比7%，同比爆跌83%；3月销量为28，236辆，同期比45%，同比下降55%。
吉利控股集团4月销量飙升,新能源汽车渗透率达四成
1、吉利控股集团4月汽车总销量达273万辆，同比增长29%，新能源汽车渗透率近40%，旗下多品牌表现强劲，极氪刷新新能源车企最快上市纪录。整体销售数据表现总销量激增：4月汽车总销量273万辆，同比增长29%；截至4月底累计销量96万辆，同比增长28%。
2、月度销量情况2024年12月单月，吉利控股集团销量329，608辆，同比增长约28%，其中新能源销量169，927辆，同比增长约56%，新能源渗透率约52%，新能源车型在年末市场表现强劲。
3、吉利控股：旗下银河品牌成为本月最大黑马，以单月96，739辆的销量强势登顶，同比增幅高达286%。奇瑞控股：在海外市场表现出色，4月出口87，738辆，继续稳居中国汽车出口第一。大众集团：电动化进程缓慢，面临一定挑战。
4、新能源销量亮点：在新能源领域，吉利控股集团同样取得了令人瞩目的成绩。全年新能源销量达到了1，487，954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%。这一数据表明，吉利控股集团在新能源市场的竞争力日益增强，正逐步成为新能源领域的领军企业。海外市场表现：海外市场方面，吉利控股集团同样表现出色。
5、022年新能源汽车领域技术企业排行以专利申请数量为核心指标，中国公司占据主导地位，其中浙江吉利控股集团、南京晶能新能源智能汽车制造有限公司、宇通客车和华为技术有限公司位列前四。 以下为具体排行及分析：浙江吉利控股集团有限公司以118件直接相关专利申请量位居榜首，成为新能源汽车技术领域的领军企业。
182049台,奇瑞集团4月销量出炉,其中星途月销8235台
奇瑞集团4月销量达182049台，同比增长47%，星途品牌月销8235台，整体市场表现强劲。具体分析如下：整体销量情况奇瑞集团4月单月销量达到182049台，同比增长47%。今年1-4月份累计销量为711653台，同比增长57%。
进入5月份，各大汽车厂商开始纷纷发布各自产销数据，日前，奇瑞控股集团也发布了过去4月份的销量快报。根据奇瑞公布的官方数据显示：4月奇瑞集团销量再次突破18万辆大关，达到了182，049辆，同比增长47%。1-4月份，奇瑞累计销量超过71万辆，达到了711，653辆，同比增长57%。
自主品牌国家队重拳出击,4月荣威新能源销量环比劲增28%
024年4月，上汽荣威作为自主品牌国家队代表，通过技术升级、价格普惠及产品矩阵优化，实现新能源车型销量环比增长28%，整体品牌销量环比增长7%。其核心动力源于DMH超级混动技术的突破、多款明星车型的市场认可，以及“荣卷风”放价大行动的补贴政策拉动。
市场表现销量数据：5月，荣威品牌热销5万辆，环比劲增36%，助力上汽乘用车销售近5万辆，领跑自主回暖趋势。用户关怀：“荣威宠你，月月有礼”系列关怀计划持续推进，为用户带来温暖、便捷的服务体验。
全新荣威i5：上市后首月销量即破万，刷新中国品牌轿车销量增速纪录，该系列今年累计销量已超3万辆，稳居自主品牌轿车市场前列。全新MG5：在国内市场热度不减，5月销量突破7，000辆。
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我是智慧安全的签约作者“塌划”！
希望本篇文章《汽车2024年4月销量,2021年汽车4月销量排行榜》能对你有所帮助！
本文概览：神车为什么不神了,五菱销量环比下跌21%,成也亲民败也亲民 五菱汽车销量环比下跌21%，曾经的“神车”光环逐渐褪色，主要源...