欧洲“五菱宏光”换代,全新大众开迪还会重返国内吗?
全新开迪由于主打欧洲市场，并且由于大众此前在柴油车排放问题上教训深刻，因此开迪此次搭载的新型四缸6TDI、0TDI两款涡轮增压柴油发动机，符合2021年的欧6排放标准，尤其是氮氧化物（NOx）排放水平显著降低，使开迪的柴油发动机成为目前世界上最清洁的柴油发动机之一。
另一方面方方正正的MPV轮廓则契合欧洲消费者较高大的身材，也比同尺寸的轿车更能装东西，宜家宜商，所以Caddy在欧洲市场的销量非常高，是大众商旅序列车型的No.1，比MPV Transporter即迈特威销量更高，三代车型共计超过200万辆，是欧洲市场上更高级一些的“五菱宏光”。
不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。
在德国本土，大众开迪是2004年上市的，基于高尔夫的平台打造。严格来讲，开迪不是一辆真正意义上的MPV车型。按照大众官方的叫法，这是一款紧凑级的VAN。通俗的讲，就是箱型客货两用车，主要还是用来拉货，定位和国内的五菱宏光差不多。2005年4月，大众开迪正式引入国内生产和销售。
当然了，你要说国内这种“客货两用车”的市场大不大，那绝对是大的，看看五菱宏光有多火就知道了。开迪没销量，也是因为15万左右的价位对这种用途的车来说太贵，太高级。
大众也有“五菱宏光”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪
1、一汽大众在10几年前曾经国产过开迪，这款从样子到功能的“微面”各方面都很像五菱宏光，但是它的价格却高达15万元，这就预示着它已经脱离了“群众路线”，选择这种“微面”的人群更加在意价格和实用性，而不是什么行驶品质和内在质感，跟“微面”讲这些东西显然是滑稽可笑的，因此，它的销量就可想而知了。
2、这款车主打商用功能并兼顾家用MPV。只可惜生不逢时，由于理念过于超前，售价也不够亲民，大众开迪十分短命，即便请来了成龙代言，也成为了大众在国内为数不多的失败车型，最终被一汽大众的经销商内部消化为工作车，草草停产。
3、不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。
4、在德国本土，大众开迪是2004年上市的，基于高尔夫的平台打造。严格来讲，开迪不是一辆真正意义上的MPV车型。按照大众官方的叫法，这是一款紧凑级的VAN。通俗的讲，就是箱型客货两用车，主要还是用来拉货，定位和国内的五菱宏光差不多。2005年4月，大众开迪正式引入国内生产和销售。
5、另一方面方方正正的MPV轮廓则契合欧洲消费者较高大的身材，也比同尺寸的轿车更能装东西，宜家宜商，所以Caddy在欧洲市场的销量非常高，是大众商旅序列车型的No.1，比MPV Transporter即迈特威销量更高，三代车型共计超过200万辆，是欧洲市场上更高级一些的“五菱宏光”。
大众开迪的相关介绍
1、历史回顾：开迪作为大众经典MPV车型，国产后因市场需求不匹配（消费者对空间需求不强，且低价面包车已能满足载货需求）于2007年停产，但其在2005-2007年仍累计销售8974辆，且在海外市场持续热销。
2、大众全新一代开迪（第五代开迪）提供了四种不同车型：Cargo：这是一款专注于货物运输的车型，拥有较大的载货空间和实用的设计。Maxi Cargo：相比Cargo车型，Maxi Cargo提供了更大的载货空间，适合需要运输大型物品的用户。Life MPV：这是一款多功能乘用车，结合了载人和载物的需求，适合家庭或小型团队使用。
3、空间灵活：开迪车型通常拥有宽敞的内部空间，可以根据需要进行座椅调整或货物装载，满足不同的出行或运输需求。驾驶舒适：作为大众汽车的一员，开迪继承了大众汽车一贯的驾驶舒适性，悬挂系统经过精心调校，能够提供良好的路面适应性和乘坐体验。
4、新款开迪 大众新款开迪配备了合金轮毂和较低的前扰流板，而这款车的前雾灯也经过镀铬处理。另外，新款开迪的前保险杠、外后视镜和尾部扰流板均与车身同色。提起一汽-大众的开迪，很多人都不会感到陌生，作为国内的首款高顶多功能轿车，开迪自2005年上市以来，其市场表现一直有所欠佳，这直接导致开迪最终决定退出国内市场。
5、动力方面，开迪采用的是大众为pq35平台专门打造的一款较新的6lrsh汽油发动机，技术更加先进，发动机运行更平稳，更省油。排量不大，加速性算是中等水平。在油耗方面，其90km/h等速油耗仅为2l/100km。平心而论，这个油耗水平已经相当于一些6l排量的经济型轿车的水平了。
6、开迪的“空间驾乘理念”得到了前沿性的提升，其独特的22m高顶设计确保了乘客的舒适度和视野，同时提供了充足的乘坐与储物空间。强大的承载能力，可达725公斤，是普通轿车的两倍，非常适合商务用途。选装的第三排座椅可容纳7人，拆装方便，非常适合家庭出行或商务活动。
最后一批一汽大众开迪是国几排放
1、国六。根据大众汽车公司官网查询显示，一汽大众开迪最后一批车型是在2022年推出的，其排放标准是符合国六排放标准的。一汽大众开迪是一款由大众汽车公司生产的多功能商务车型。是一款集商务、家庭、旅游等多种用途于一身的车型，拥有宽敞舒适的内部空间和丰富的配置。
2、也许正是出于这种自信，让大众对中国市场过于乐观，第二年便引入一汽-大众生产。尽管这款产品做得非常扎实，例如采用了当时国内少有的电动液压助力转向（当时国内多为机械液压式转向，不仅费劲而且指向性也不够清晰）、排放为欧六标准（当时国内为欧四，即国四标准，欧六到2013年才执行）等。
3、全新开迪由于主打欧洲市场，并且由于大众此前在柴油车排放问题上教训深刻，因此开迪此次搭载的新型四缸6TDI、0TDI两款涡轮增压柴油发动机，符合2021年的欧6排放标准，尤其是氮氧化物（NOx）排放水平显著降低，使开迪的柴油发动机成为目前世界上最清洁的柴油发动机之一。
4、回顾下开迪在中国的市场表现，可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。
5、提起大众开迪不知道你是否还有印象。当年开迪和途安分别分给一汽-大众和上汽大众国产，只不过国产开迪命运不佳，早早停产。而如今海外版的全新一代开迪已经来了，基于二代的MQB平台打造，并一口气推出了4种版本的车型。全新一代开迪是家族的第五代车型，作为一台大众，这台车有着浓郁的家族风格。
6、作为一汽大众产品线中的一个不太成功的案例，大众开迪搭载了6汽油和9柴油发动机，匹配5速手动变速器。尽管柴油版的油耗表现尚可，但其噪音控制问题显著，对于家用市场并不友好。此外，高尔车型的应用性在中国市场并未得到广泛认可，未能满足消费者的实际需求。
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希望本篇文章《【一汽大众开迪2025上市,一汽大众开迪2025上市时间】》能对你有所帮助！
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